Roger Waters Tour The Wall

Por fin se anunciaran las fechas, para el Tour The Wall 2010-2011

Ayer los fancines Neptune Pink Floyd y A Fleeting Glimpse, confirmaban que el próximo lunes día 12, se estrenará la nueva página web de Roger Waters, con la información de fechas y lugares donde se llevarán a cabo estos conciertos.
Mientras esperamos se haga oficial esta gran noticia, continúan los rumores: uno de los músicos yo diría "confirmados" es David Kilminster, al ser interpelado en su perfil de Facebook dice "no puedo decir nada".
Se comenta que la gira comenzará en unos meses en los EE.UU. seguirá por Sudamérica y en la primavera de 2011 llegará a Europa.
También se especula con que Roger está barajando la posibilidad de que ésta vez el "muro" sea "electrónico", proyectado por lásers sobre el escenario.
Todas estas incógnitas se desvelaran en pocos días....estamos a la espera!!

FELIZ CUMPLEAÑOS, DAVID GILMOUR

Sir David Jon Gilmour, nació tal día como hoy, 6 de Marzo de 1946 en Cambridge. Es conocido mundialmente por ser el vocalista, guitarrista y compositor junto a sus compañeros, de Pink Floyd.
Su gran trayectoria dentro de la banda es conocida por todos sus seguidores, por eso hoy día de su cumpleaños, voy a escribir sobre otra historia no tan conocida y que me ronda la cabeza desde hace algún tiempo: el Houseboat Astoria.

Demos un pequeño repaso a su historia

En 1903 el empresario teatral Fred Karno, mas conocido por ser el manager de Charles Chaplin y Stan Laurel, mandó construir una casa flotante, a la cual llamó "Highland Lassie"

Fue construido por la compañía "WS Yarwood Ltd, Northwich for Fellow Morton 8 Clayton Ltd", mide 95.08 pies (29.00 metros) su cubierta tiene capacidad para una orquesta de 90 músicos; en la época de su construcción devengó un gasto de 20.000 libras.
Hoy la propiedad está valorada en casi un millón de euros
Con la llegada del cine, la popularidad de los teatros musicales quedó reducida, y el empresario Fred Karno fue a la quiebra en 1926.Fred vendió el Astoria a Vesta Victoria, una cantante y comediante inglesa de Music-Hall, que tuvo gran éxito en los EE.UU. y que se retiró durante la Primera Guerra Mundial.A principios de los años 30, siendo Vesta su propietaria, mandó construir un casco de acero externo en el Astillero Frank Huck. Después fue amarrado en la Isla de Tagg hasta 1951.

La última propietaria antes de Gilmour, fue Joan Collins, quién conservó a la perfección su estilo "Eduardiano" en toda la decoración, incluido su mobiliario , baños de mármol y también una litera donde durmió Charles Chaplin.

Historia con Gilmour

En una entrevista concedida a "3 news.com", Gilmour explica como fue la compra del Astoria.
"Bueno, yo iba en mi coche por la carretera un día en el 86. Me habían retirado la licencia de conducir durante un año por dar positivo en la prueba de alcoholemia.

Así que era conducido, en lugar de conducir yo mismo, tenia mucho tiempo para mirar por la ventanilla, vi el barco y me llamo la atención, le dije al chófer: Podemos parar y echar un vistazo?
Nos detuvimos en la acera, me asomé, miré hacia abajo, vi el barco increíble en el agua... y dije: Oh esto es fantástico"

"Unas dos semanas más tarde estaba en la sala de espera del dentista y tomé la revista "Country Life" y allí estaba a la venta por pura casualidad me enteré. Así que llamé quedamos de acuerdo y lo compré. Es muy, muy hermoso, un lugar mágico. "

Con el tiempo David ha montado en el Astoria su estudio de grabación, dice: "Bueno es maravilloso estar aquí, sabes? mecido por las aguas con suavidad, a la deriva y todo eso..me gusta tener ventanas, ustedes saben que he pasado demasiado tiempo encerrado en los estudios y la mayoría de ellos no tienen ventanas... no soporto los lugares sin ventanas"

La mayor parte de su trabajo durante las últimas dos décadas ha sido mezclado y montado a bordo del Astoria.
De Pink Floyd en la era pos-Waters, The Division Bell y A Momentary Lapse of Reason se registraron allí, al igual que los ábumes en solitario de Gilmour "On An Island" (casualidad hoy se cumplen 4 años de su edición) y el ultimo "David Gilmour Live in Gdansk"
Fue utilizado para mezclar los álbumes de Pink Floyd en directo "Delicate Sound of Thunder" y "P.U.L.S.E."
También "P.U.L.S.E" en DVD, y "Remember that Night" el DVD de Gilmour.El DVD "David Gilmour en concert" contiene como extra el vídeo "Sonnet 18" que fue grabado integramente en el Astoria.

El barco también aparece en una comedia especial de dos capítulos: "Three Men In A Boat" que fue retransmitida por la BBC2, en las Navidades del 2005.

El pasado mes de Junio, el Astoria fue remolcado a dique seco para cambiarle por completo su casco de acero, que con el paso del tiempo estaba algo deteriorado, con esta reparación se asegura su existencia en perfectas condiciones durante al menos cuarenta años más.

Gilmour que sigas disfrutando de tu barco y de su enclave...y a nosotros tus fans, que nos siga proporcionando un fondo tan maravilloso en nuestras fotografías, cuando nos acercamos a visitarlo a Londres!

¡FELIZ CUMPLEAÑOS!

Feliz Cumpleaños: Nick Mason.

El día 27 de Enero de 1944, nació en Birmingham (Inglaterra) Nicholas Berkeley Mason, mas conocido en los ámbitos musicales como Nick Mason, el batería de Pink Floyd.

Cuando estudiaba en la "Regent Street Polytechnic" formó junto a Roger Waters, Bob Close y Richard Wright, la banda "Sigma" que posteriormente con la ida de Close y la llegada de Syd Barret, se convirtió en Pink Floyd.

Pero no es la historia de Nick dentro de Pink Floyd, ni sus méritos musicales lo que hoy día de su cumpleaños quiero resaltar desde aquí; sino su gran afición a coleccionar y conducir coches antiguos de carreras.

El primer amor de Mason no fue la música, "Los coches llegaron primero", recuerda.
"Mi padre solía correr en un Bentley de época, los coches y las carreras eran parte de mi vida. Fui a verlo a Silvertone, en la década de los 50 y todavía tengo ese coche"

El primer coche de Nick, fue un Austin "Chummy" de 750 cc. pero hoy en día su colección es una de las mejores, llegando a sobrepasar los 40 autos: "Tengo alrededor de 40 coches, de ellos 25-30, son de lo que podríamos llamar "serios " dice Nick.
Esto quiere decir coches de carreras de los mas codiciados y que abarcan desde la época del cambio de siglo hasta la actualidad.

Son tantos que los tiene en unos hangares, en Cotswolds (Gloucestershire) zona de Inglaterra declarada en 1966, "Outstanding Natural Beauty" (Parque Natural).
Mason no se conforma solo con coleccionarlos, también los conduce...a participado 5 veces en Las 24 Horas de Le Mans, y tres veces en Le Mans Clasic.
Sus coches frecuentan las grandes exposiciones internacionales, su colección fue la estrella de "La 32 edición de Rétromobile 2007" que como cada año viene celebrándose en la Puerta de Versalles en París.
En ella Nick, exhibió 12 de sus mejores coches:

Panhard-Levassor de 1901, el mas antiguo.

Aston Martin de 1935

Mac Laren F1 GTR de 1995.

Lola-T297.

Ferrari 512s de 1967, utilizado en la última película de Steve McQueen "Le Mans" para la filmación en una escena del accidente, el coche debía de incendiarse...no se dominó la situación y fue verdaderamente pasto de las llamas, posteriormente Nick lo compró y restauró, hoy está valorado en un millón y medio de libras.

Ferrari 312 T3F1 que en 1978, conducido porGilles Villeneuve ganó el GP de Canadá.

Ferrari 250 GTO de 1962.

Jaguar Type D de 1955.

Bentley... mi favorito!!

Seguro que fue muy interesante para sus fans floydianos poder contemplar en ésta "expo" una de sus baterías...y como no está nada mal un poco de propaganda, también expuso y firmó su libro.

"Dentro de Pink Floyd"

Nick es un verdadero hombre de negocios...sus autos no están solo en el hangar acumulando polvo...decidió que necesitaba los coches para pagar al menos parte de su mantenimiento, para él fue como "enviar a sus hijos a trabajar".
Ahora, cualquier persona puede contratar sus coches (todos sin excepción) para filmar películas, vídeos o trabajos promocionales. Razón por la cual también tiene coches menos "serios" en su colección como un Trabant y un modelo original de T Ford Clown, utilizados por la Keystone Kops (serie de peliculas comicas y mudas).

Mason es un buen reclamo promocional y es invitado a participar en muchas competiciones y exhibiciones dentro del mundo del motor, fue el piloto elegido para conducir una reconstrucción absolutamente autentica del original auto Union "Silverarrow" Type d Dual Compressor de 1939 durante el festival de Velocidad de Goodwood (Inglaterra) en su edición del 2009.
Nick también ha sido el ganador en el Goodwood Revival 2009, del Trofeo Brooklands con su coche Aston Martin Ulster, su victoria parecía estar lejana durante la mayor parte de la carrera pero el sobre-calentamiento del motor de su adversario mas directo, Patrik Blakeney... los nervios calmados de Nick y su suave conducción, le hicieron en la última vuelta ser el vencedor.
Seguro que el paso de Nick fue admirado por todos los transeúntes del centro de Londres cuando se dirigía el 15 de Febrero de 2009 al "Royal Automobile Club in London" con su Maserati 250 F, este auto ha sido nominado como "World's Greatest Racing Car."
En 1979 el Lola-T294 fue utilizado para promocionar el álbum "The Wall"

Nick, tu propensión a golpear ritmicamente las baquetas en la batería de una de las bandas más grandes del mundo te ha traído su recompensa: la riqueza con la cual has podido conseguir este gran sueño.

¡FELIZ CUMPLEAÑOS!

Battersea Power Station História 1ª parte

La propuesta de construir una gran central eléctrica en la orilla sur del río Támesis en Battersea en el año 1927, provocó un aluvión de protestas.

Se formularon preguntas en el Parlamento de como podía afectar la contaminación que dicha fabrica produjese, a las pinturas de la "Tate Gallery", a los parques, y a los "nobles edificios londinenses" cercanos a esta zona.

En el Reino Unido, a primeros de 1920, la electricidad era suministrada por numerosas empresas privadas que construyeron pequeñas centrales, para abastecer a las industrias individuales.
Tenían algunos excedentes de energía que suministraban al consumo público, hubo gran variedad de sistemas incompatibles de alto costo... además de la competencia y los celos de estas numerosas empresas.
Esta situación caótica provocó en el Parlamento el acuerdo de que la generación de electricidad, debería de ser un sistema unificado y público.
Aún tuvieron que pasar varios años antes de que el suministro eléctrico fuese nacionalizado.

Se formó "The London Power Company": creada en 1925, asumió la recomendación del parlamento que consistía en que la electricidad fuese generada por un número menor de centrales eléctricas. Esto llevó directamente a la construcción de la primera super-estación para producir 400.000 kilovatios en Battersea.
La construcción de la primera fase "A", se inició en marzo de 1929.
El edificio fue un proyecto de Sir Giles Gilbert Scott, famoso por sus diseños de la "Catedral de Liverpool", "Banckside Power Station", "Waterloo Bridge" y las clásicas cabinas telefónicas rojas londinenses.
Sir Giles diseñó el revestimiento de ladrillos exterior y las bases de las torres de las cuatro chimeneas.

El edificio es en realidad un entramado de vigas de acero, la construcción estructural, fue llevada a cabo por la famosa compañia: "Sir Williams Arrol & Co." la misma que en 1894, dio por finalizada su gran obra: "The Tower Bridge" de Londres.
La construcción de esta estructura de acero comenzó en Octubre de 1930, una vez finalizada, el revestimiento de ladrillo se inició en Marzo de 1931.
Entre el tiempo de la construcción en 1929 hasta 1933, los trabajadores sufrieron 127 accidentes... 6 de ellos fueron mortales.
Su decoración fue hecha con el mayor y refinado de los gustos londinenses: La hermosa sala de control estilo Art Deco en la estación "A", con su vestíbulo de mármol italiano en las salas de turbinas... suelos de parquet pulido y escaleras de hierro forjado.
El coste total de la construcción llegó a alcanzar 2.141.550 de libras.
Es el edificio mas grande de ladrillo de toda Europa.
Al principio, Battersea Power Station tenia solo dos chimeneas.
Durante los primeros 20 años el edificio tiene una apariencia rectangular, con una chimenea en cada extremo.
Incluso este aspecto causó comentarios positivos que la describen como un templo del poder y la clasifican como un hito, igualándola a la Catedral de ST. Paul.
En 1939 se hizo una encuesta, en ella votaron grandes celebridades y quedó como el segundo edificio favorito de Londres, el sondeo lo hizo el famoso magazine "Architects Journal"
Este enorme proyecto iniciado por la "London Power Company" 30 años antes, cuando el suministro eléctrico fue nacionalizado en 1948, fue completado por "The British Electric Authority"La construcción de la fase "B" se inició unos meses después de finalizar la Segunda Guerra Mundial, esta ampliación dio a la Battersea una capacidad total de 509 megavatios, y a partir de entonces apareció la famosa silueta de cuatro chimeneas mas conocida por todos hoy en día. Cada una de las cuatro chimeneas están hechas de hormigón y tienen una altura de 103 metros. La estación tenia un consumo anual de mas de 1.000.000 de toneladas de carbón, llegaba en ferrocarril por la linea principal de Brighton, que pasaba cerca del lugar.
También contaba con un muelle para la descarga del carbón que venia en los buques por las aguas del Támesis... estas instalaciones utilizaban dos grúas con capacidad para descargar dos buques al mismo tiempo, a un ritmo de 480 toneladas por hora.
Todavía hoy se pueden contemplar, delante de la fachada de la Battersea Power Station.

El agua es esencial para la central eléctrica, se calienta para crear el vapor que mueve las turbinas, ésta fue tomada desde el río Tamesis, a cuyas orillas se había construido. La estación extraía un promedio de 340.000.000 litros desde el río cada día.
El calor residual de las aguas también se aplicó en un sistema de calefacción. Después de la Segunda Guerra Mundial, la Empresa de Energía de Londres, tuvo la oportunidad de introducir la innovación en la estación de Battersea. Se proporcionó agua caliente y calefacción central a las zonas recién remodeladas en Pimlico, en el lado opuesto del río.
La Battersea "B" comenzó a funcionar en 1953, y tuvo la mas alta eficiencia térmica de todas las centrales eléctricas de su tiempo, suministró siempre la quinta parte de la energía total consumida en Londres (28 pequeñas estaciones mas, generaban el resto).

CIERRE

Con el paso de los años los problemas de la estación crecieron, la contaminación del Tamesis, la limpieza de los gases de la combustión, junto con el encarecimiento de la materia prima, llevaron a la desaparición de Battersea. El 17 de marzo de 1975, la Estación "A" se cerraba después de estar en funcionamiento mas de 40 años. En este momento dicha estación utilizaba para su funcionamiento fuel... su capacidad de generación se había reducido a 228 MW.

Algunos años después de la clausura de la estación "A", comenzaron a circular rumores de que la Estación "B", le seguiría en breve. El 31 de octubre 1983 la producción de electricidad en la estación "B" también cesó. Para entonces, la capacidad de generación de la estación "B" se había reducido a 146 MW.
El cierre de las dos estaciones fue debido en gran medida a que los equipos de generación con el paso de los años se habían quedado obsoletos, también debido a las nuevas fuentes de combustibles para generar electricidad como el petróleo, el gas y la energía nuclear.

Después de dar suministro eléctrico durante 50 años, hoy en día Battersea Power Station, es uno de los lugares más queridos en Londres.A lo largo de toda su vida Battersea ha sido un símbolo de la industria eléctrica a los ojos de los medios de comunicación y de todo el mundo en general, además de ser el mayor icono para los amantes de Pink Floyd, debido a la carátula de su álbum Animals, pero esto es otra "historia".

ROGER WATERS - THE WALL TOUR 2010-2011?

El pasado día 3, me llegó un mensaje por medio de Facebook, el cual me remitía a la web del club de fans mas famoso de Roger Waters: REG

Al entrar... sorpresa!!
Su manager Mark Fenwick anunciaba que al cumplirse los 30 años del lanzamiento de la obra cumbre de Pink Floyd The Wall, Roger está barajando la posibilidad de una gira en directo en 2010 y 2011.
Estas son literalmente sus palabras: "Roger Waters is considering touring The Wall in 2010 and 2011"
Un bombazo que estábamos esperando desde hace tiempo todos sus seguidores.
No es que Mark haya sido muy explicito, queda la duda de si se llevará o no a cabo esta gira...no hay nada cierto hasta su comunicado oficial, la noticia ya es de dominio público, la han anunciado paginas web dedicadas a Pink Floyd tan creíbles como: Pinkfloiz.com/ o NPF
Si es cierto que Roger en estos últimos días está desarrollando mucha actividad, por ejemplo su actuación en directo en The Waldorf=Astoria, dentro de la gala benéfica "2009 Alzheimer's Association Rita Hayworth".
Para este evento han viajado hasta Nueva York Jonh Carin y David Kilmister...será solo para acompañarle en una canción? están preparando algo más?

Se ha dejado ver en el New Yankee Stadium como invitado de Hank Steinbrenner (uno de los dueños del equipo de los Yankees de Nueva York)
Hank a dicho: “Tonight I had Roger Waters from Pink Floyd as a guest, I don’t know if you guys are Floyd fans. We’re trying to get something done with rock concerts as well as the football games. And he was blown away. He’s played all over the world. It’s spectacular. It really is.” Hmmmmmmm!

Será éste estadio uno de los nuevos escenarios para The Wall?

Permaneceremos a la espera de que se confirmen estos rumores!!!

Vera Lynn 20-3-1917 + 19-6-2020

Roger Waters decía en su canción en el año 1979: "Does anybody here remember Vera Lynn?"

Por entonces pensé que era un personaje ficticio creado por Pink Floyd, después con la llegada del filme de Alan Parker The Wall, me llamó la atención la canción que suena de fondo en el comienzo, desde la primera escena mientras vemos al protagonista sentado en un sillón frente a la televisión en la habitación de su hotel.

Todo lo relacionado a Pink Floyd me interesa, y poco tiempo despues, investigué a ver a quién pertenecía esa voz que en la "peli" me sonaba como salida de un gramófono allá por los años cuarenta.

Fue grande mi sorpresa al descubrir que se trataba de Vera Lynn cantando "The Little Boy That Santa Claus Forgot."

A partir de entonces, el nombre de Vera Lynn no solo fue para mi el titulo de la canción de Pink Floyd... Vera tenia un rostro de mujer.
Vera Margaret Welch, nació el 20 de Marzo de 1917 en East Ham, Londres. Después adoptó el apellido de su abuela para completar su nombre artístico.

Comenzó a cantar siendo una niña; su primera actuación por radio fue en 1935, al poco tiempo realizó su primera grabación como solista, Lynn se casó con el clarinetista y saxofonista Harry Lewis en 1939, año en que dio comienzo la Segunda Guerra Mundial.La pareja solo tuvo una hija, le pusieron de nombre: Virginia Penélope Ann Lewis.

En 1940 Vera, tenia su programa de radio...desde allí enviaba mensajes a las tropas británicas destinadas en el extranjero, ella y un cuarteto interpretaba las canciones mas solicitadas por los soldados.

Realizó giras por Egipto, India y Birmania, donde dio conciertos para los soldados. Era una mujer muy adelantada para su tiempo, conducía jeeps, visitaba hospitales, animaba a los soldados se fotografiaba con ellos...

Esto le valió el sobre nombre de “The Forces’s Sweetheart” (La novia de las Fuerzas Armadas),
En 1942 grabó la canción "We'll Meet Again" para la película del mismo nombre. La letra nostálgica atrajo a mucha gente que se había visto obligada a separarse de sus seres queridos por la guerra. La canción se convirtió en un emblema del periodo de guerra.

Con esta canción encabezó las listas americanas durante nueve semanas, fue la primera mujer que lo consiguió.

La carrera de Vera Lynn prosperó durante los años 50, siendo la cima de su carrera la canción "My Son, My Son", número uno en 1954.
A comienzos de los 60, Lynn deja la Decca Records, con la que había estado 25 años y se unió a EMI. Lideró de nuevo la lista de éxitos en Reino Unido en el año 1967 con "It Hurts To Say Goodbye".
En 1959, Vera Lynn fue honrada como "Oficial de la Orden del Imperio Británico" y en 1976 fue nombrada "Dame Commander of the Order of the British Empire" (Dama Comandante de la Orden del Imperio Británico). En 1975 escribió sus memorias "Vocal Refrain" y en 1989 junto con Robin Cross, escribió "We'll Meet Again".
Trabajó esporádicamente hasta 1980, pero regresó al escenario a la edad de 78 años, en 1995, para cantar en los exteriores del Palacio de Buckingham durante las celebraciones por los 50 años del "Día de la Victoria".

En el 2002 a los 85 años de edad, Vera Lynn se convirtió en Presidenta del SOS, organismo de caridad contra la parálisis infantil y fue huésped en el concierto celebrado en su honor en el "Queen Elizabeth Hall" de Londres.

A día de hoy Vera, con sus 92 años es noticia en las portadas de los periódicos mas afamados del mundo.

E l álbum recopilatorio “We’ll Meet Again - The Very Best of Vera Lynn”, que salió a la venta, coincidiendo con el 70 aniversario del inicio de la Segunda Guerra Mundial y de su primera grabación del tema que da título al disco, entró en el "Chart" con el Nº 20 el 30 de Agosto de 2009, pasando a la semana siguiente al segundo puesto, alcanzando el 13 de Septiembre de este año, la primera posición.

Finalmente a superado en ventas a The Beatles, cuya re-edición remasterizada de todo su catálogo llegó a las tiendas el miércoles día 9 en medio de un gran despliegue publicitario.

En su tercera semana el álbum de Vera, fue disco de oro con mas de 100.000 ejemplares vendidos.

Su auto-biografía "Some Sunny Day" se publicó también en Agosto del 2009 a sus 92 años.

Creo que este es el momento adecuado de responder a Waters a la pregunta que encabeza este articulo "¿Does anybody here remember Vera Lynn?"
Si, Roger... justamente ahora, Vera Lynn es recordada por muchos!!

ABBEY ROAD 8 - 8 - 1969

Los británicos -ya se sabe- conservan sus tradiciones, una de las mas recientes cumple hoy cuarenta años.

Esta es ir a cruzar el paso de cebra que atraviesa la calle londinense Abbey Road, hasta la esquina de Grove End Road.

Daré un pequeño repaso a la historia
Tal día como hoy de 1969, cuatro jóvenes ingleses hacían lo mismo a las 11: 30 horas, eran: John Lennon, Paul McCartney, George Harrison y Ringo Starr.
El motivo era dejarse fotografiar por Ian Mc Millan, para la portada de su disco: "Abeey Road"
El LP iba a llamarse Everest, en honor a la marca de cigarrillos que fumaba Geoff Emerick sin embargo, a última hora Lennon dijo:"oye, ¿por qué no salimos ahí fuera, hacemos la foto de la portada, y llamamos el disco simplemente Abbey Road?".

Esta foto fue tomada justo enfrente de la puerta de los famosos estudios de grabación.
Para conseguir la toma buena, el autor de la fotografía, Ian Mc Millan, hizo que John, Ringo, Paul y George cruzaran cuatro veces en ambos sentidos el paso de cebra más conocido del mundo.
Los Beatles aparecen vestidos tal y como habían ido al estudio. Incluso McCartney, que vivía bastante cerca, había aparecido con sandalias, y en alguna de las fotos las lleva puestas.
John vestía de blanco; Ringo de negro; Paul de gris oscuro, llevaba un cigarro en la mano derecha e iba descalzo y George vestía pantalón vaquero. Se tomaron solo seis instantáneas debido al tráfico de la calle.
Pinchando en la foto siguiente, se puede ver la sesión fotográfica, de ese día.

Con los años, el paso de cebra situado cerca de los históricos estudios de grabación de "Abbey Road", se ha convertido en una atracción turística en la que se han detenido millones de visitantes para imitar al conjunto de Liverpool y hacerse la pertinente foto.
Como es mi caso: el 7 de Marzo del presente año, viajé a Londres.
Una de mis grandes ilusiones era ir a ver el famoso paso de cebra, además de gustarme los Beatles, soy fan de Pink Floyd.

Los estudios Abbey Road están unidos estrechamente a todo lo referente a su música...forman parte de su propia historia.
Fue para mi muy emocionante estar ante las puertas de esos estudios, por donde han pasado tantos y tantos artistas admirados por todos nosotros, por ejemplo Roger Waters, mi favorito.
Escribí mi nombre en el muro de Abbey Road... otra de las tradiciones.

Un deseo que también cumplí y por último... como no!!
¡También me hice las fotos pertinentes en el famoso paso de cebra...cuando me lo permitieron los turistas que al igual que yo, estaban haciendo la imitación a la sesión fotográfica!!

Hoy para festejar los cuarenta años de la histórica foto, cientos de sus seguidores van a celebrarlo cruzando esa misma calle.
Los fans del cuarteto atravesarán la calle a las 11:30 horas (horario ingles) justo la hora en que Ian MacMillan tomó una de las imágenes más conocidas de la historia del pop.
Richard Porter, dueño de una cafetería bautizada con el nombre de la banda, es el organizador del acto.
En declaraciones al vespertino Evening Standard, Richard comentó que espera una "mayor" afluencia de "beatlemaníacos" que hace diez años, cuando se celebró el trigésimo aniversario.
Además, una banda de tributo a los Beatles, los Sgt Pepper's Only Dart Board Band, encabezará el evento en el paso de cebra, adonde llegará en una réplica del Rolls-Royce psicodélico de Lennon, y ofrecerá por la noche un concierto en el West End londinense.
Desde la web-cam instalada en la puerta de los estudios Abbey Road, se puede ver este curioso evento, ya que la cámara funciona durante las 24 horas del día.
Pinchar "Aquí"
Los Beatles dejaron como legado no solo su música, también la inmortalización de este paso de cebra.
Sólo ellos fueron capaces de convertir un simple elemento urbano en un icono de la cultura popular del siglo XX